ගියර් පෙට්ටි කපාට ශරීරය DL501 0B5 Audi A4 A5 වාහන අමතර කොටස් සඳහා සුදුසු වේ

1. ක්රියාකාරී ව්යවර්ථය කපාට විද්යුත් උපාංගය තෝරාගැනීම සඳහා වඩාත් වැදගත් පරාමිතිය වන්නේ ක්රියාකාරී ව්යවර්ථය වන අතර, විද්යුත් උපාංගයේ ප්රතිදාන ව්යවර්ථය කපාටයේ උපරිම ක්රියාකාරී ව්යවර්ථය මෙන් 1.2 ~ 1.5 ගුණයක් විය යුතුය.

2. තෙරපුම් කපාටයේ විද්‍යුත් උපාංගය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රධාන එන්ජින් ව්‍යුහ දෙකක් තිබේ: එකක් වන්නේ තෙරපුම් තැටියකින් තොරව ව්‍යවර්ථය සෘජුව ප්‍රතිදානය කිරීමයි;අනෙක තෙරපුම් තැටියක් වින්‍යාස කිරීම සහ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය තෙරපුම් තැටියේ ඇති කපාට කඳ නට් හරහා ප්‍රතිදාන තෙරපුම බවට පරිවර්තනය වේ.

3. නිමැවුම් පතුවළ හැරීම් සංඛ්‍යාව කපාට විද්‍යුත් උපාංගයේ ප්‍රතිදාන පතුවළ හැරීම් ගණන කපාටයේ නාමික විෂ්කම්භය, කපාට කඳේ නූල් තාරතාව සහ නූල් හිස් ගණනට සම්බන්ධ වන අතර ඒවා ගණනය කළ යුතුය. m = h/zs අනුව (m යනු විද්‍යුත් උපාංගය හමු විය යුතු මුළු හැරීම් සංඛ්‍යාව, h යනු කපාටයේ විවෘත උස, s යනු කපාට කඳ සම්ප්‍රේෂණයේ නූල් තාරතාවය සහ z යනු නූල් හිස් ගණනයි කපාට කඳේ).

4, කඳේ විෂ්කම්භය බහු-හැරවුම් විවෘත-කඳ කපාට සඳහා, විදුලි උපාංගය මඟින් ඉඩ ලබා දෙන උපරිම කඳේ විෂ්කම්භය කපාටයේ කඳ හරහා ගමන් කළ නොහැකි නම්, එය විදුලි කපාටයකට එකලස් කළ නොහැක.එබැවින් විද්‍යුත් උපාංගයේ හිස් ප්‍රතිදාන පතුවළේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය නිරාවරණය වූ කඳ කපාටයේ කඳේ පිටත විෂ්කම්භයට වඩා විශාල විය යුතුය.බහු භ්‍රමණ කපාටවල සමහර භ්‍රමණ කපාට සහ සැඟවුණු කඳ කපාට සඳහා, කඳේ විෂ්කම්භය ගමන් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් තේරීමේදී කඳේ විෂ්කම්භය සහ යතුරු ප්‍රමාණය සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බැලිය යුතුය, එවිට එකලස් කිරීමෙන් පසු සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකිය.

5, නිමැවුම් වේග කපාටයේ විවෘත කිරීමේ සහ වසා දැමීමේ වේගය ඉතා වේගවත් නම්, එය ජල මිටිය සංසිද්ධිය නිෂ්පාදනය කිරීම පහසුය.එබැවින්, විවිධ සේවා කොන්දේසි අනුව සුදුසු විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ වේගය තෝරා ගත යුතුය.

6, කපාට විද්යුත් උපාංගය එහි විශේෂ අවශ්යතා ඇත, ව්යවර්ථ හෝ අක්ෂීය බලය සීමා කිරීමට හැකි විය යුතුය.සාමාන්‍යයෙන්, කපාට විද්‍යුත් උපාංගය ව්‍යවර්ථය සීමා කරන සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරයි.විද්යුත් උපාංගයේ පිරිවිතරයන් තීරණය කරන විට, එහි පාලන ව්යවර්ථය ද තීරණය වේ.සාමාන්‍යයෙන්, එය කලින් තීරණය කළ කාලයක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන අතර මෝටරය අධික ලෙස පටවනු නොලැබේ.කෙසේ වෙතත්, පහත සඳහන් තත්වයන් ඇති වුවහොත්, එය අධි බර පැටවීමට හේතු විය හැක: පළමුව, බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය අඩු වන අතර, අවශ්ය ව්යවර්ථය ලබා ගත නොහැක, එම නිසා මෝටර් රථය භ්රමණය වීම නතර කරයි;දෙවනුව, ව්‍යවර්ථ සීමා කිරීමේ යාන්ත්‍රණය වැරදි ලෙස නැවතුම් ව්‍යවර්ථයට වඩා විශාල ලෙස සකසා ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඛණ්ඩ අධික ව්‍යවර්ථයක් සහ මෝටරය නතර වේ;තෙවනුව, වරින් වර භාවිතා කිරීම, තාප සමුච්චය වීම, මෝටරයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්ව අගය ඉක්මවා යාම;හතරවනුව, ව්‍යවර්ථ සීමා කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පරිපථය කිසියම් හේතුවක් නිසා අසාර්ථක වන අතර එමඟින් ව්‍යවර්ථය විශාල වේ;පස්වනුව, මෙහෙයුම් පරිසරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වන අතර එමඟින් මෝටරයේ තාප ධාරිතාව සාපේක්ෂව අඩු වේ.[1]

7. කපාට විද්‍යුත් උපාංගය යනු ක්‍රමලේඛ පාලනය, ස්වයංක්‍රීය පාලනය සහ කපාටයේ දුරස්ථ පාලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය උපාංගයක් වන අතර එහි චලන ක්‍රියාවලිය ආඝාතය, ව්‍යවර්ථය හෝ අක්ෂීය තෙරපුම මගින් පාලනය කළ හැක.කපාට විදුලි උපාංගයේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ සහ උපයෝගිතා අනුපාතය කපාට වර්ගය, උපාංගයේ ක්‍රියාකාරී පිරිවිතර සහ නල මාර්ගයේ හෝ උපකරණවල කපාටයේ පිහිටීම මත රඳා පවතින බැවින්, අධික බර පැටවීම වැළැක්වීම සඳහා කපාට විදුලි උපාංගය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. (වැඩ කරන ව්යවර්ථය පාලක ව්යවර්ථයට වඩා වැඩි වේ).