Volvo D12 D16 සඳහා තෙල් පීඩන සංවේදක ස්විචය 6306707

තෙල් පීඩන සංවේදකය භාවිතා කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු

1. හයිඩ්‍රොලික් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සුළං පීඩන සංවේදකයේ පීඩනය සෘජුවම සංවේදකයේ ප්‍රාචීරය මත ක්‍රියා කරයි, ප්‍රාචීරය මාධ්‍යයේ පීඩනයට සෘජු සමානුපාතිකව තරමක් විස්ථාපනය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය වෙනස් වේ.මෙම වෙනස ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථය මගින් අනාවරණය කර ඇති අතර, මෙම පීඩනයට අනුරූප වන සම්මත සංඥාවක් පරිවර්තනය කර ප්රතිදානය කරනු ලැබේ.

2. තෙල් පීඩන සංවේදකය තුළ සමාන පාවෙන අතර, පාවෙන මත ලෝහ තහඩුවක් සහ සංවේදක නිවාසය තුළ ලෝහ තහඩුවක් ඇත.පීඩනය සාමාන්‍ය වන විට, ලෝහ තහඩු දෙක වෙන් කර ඇති අතර, පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන විට පමණක්, ලෝහ තහඩු දෙක ඒකාබද්ධ කර අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි.එබැවින් තෙල් පීඩන සංවේදකයටම උෂ්ණත්වය සංවේදනය කිරීමේ කාර්යයක් නොමැත.

3. තෙල් පීඩන සංවේදකයේ ස්ලයිඩින් ප්රතිරෝධකයක් ඇත.චලනය කිරීමට ස්ලයිඩින් ප්‍රතිරෝධකයේ පොටෙන්ටියෝමීටරය තල්ලු කිරීමට තෙල් පීඩනය භාවිතා කරන්න, තෙල් පීඩන මානයෙහි ධාරාව වෙනස් කරන්න සහ දර්ශකයේ දිශානතිය වෙනස් කරන්න.

එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, රොන්මඩ පහසුවෙන් සිදුවනු ඇත, එබැවින් එන්ජිම නඩත්තු කිරීම සහ තෙල් තෝරා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගැනීම අර්ථවත් කරයි.ෂෙල් වැනි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් නිෂ්පාදනවල පිරිසිදුකමට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දෙන්නේ ඇයි?එය හරියටම එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිමේ සුමට බව, ඇඳුම් අඩු කිරීම, උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සහ මුද්‍රා තැබීම හා සම්බන්ධ වන අතර දුර්වල පිරිසිදුකම සහිත එන්ජින් ඔයිල් බොහෝ විට කාබන් තැන්පතු සමුච්චය වීම වැළැක්විය නොහැක.එන්ජිම තුළ කාබන් තැන්පතු සමුච්චය වීම සිලින්ඩර ලයිනර්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු පැළඳීම වේගවත් කරනු ඇත, එය එන්ජිමට වඩාත් බරපතල හානියක් සිදු කරනු ඇත.