නූල් DC24V හයිඩ්‍රොලික් විද්‍යුත් චුම්භක බෝල කපාට SV2068

කාට්රිජ් කපාටය සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් පාලන කපාටයට වඩා වෙනස් වේ, එහි ප්‍රවාහ අනුපාතය 1000L / min දක්වා ළඟා විය හැකි අතර එහි විෂ්කම්භය 200 ~ 250 mm දක්වා ළඟා විය හැකිය.. කපාට හරය සරල ව්‍යුහයක්, සංවේදී ක්‍රියාවක් සහ හොඳ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත.එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල ය, ප්‍රධාන වශයෙන් ද්‍රව මාර්ගයේ සම්බන්ධතාවය හෝ විසන්ධි කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ එය පොදු හයිඩ්‍රොලික් පාලන කපාටය සමඟ සංයෝජනය වූ විට පමණක් පද්ධතියේ තෙල්වල දිශාව, පීඩනය සහ ප්‍රවාහය පාලනය කළ හැකිය.

කාට්රිජ් කපාට මූලික එකලස් කිරීම

එකලස් කිරීම කපාට හරයක්, කපාට අත්, වසන්තයක් සහ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලකින් සමන්විත වේ.විවිධ භාවිතයන් අනුව, එය දිශානුගත කපාට එකලස් කිරීම, පීඩන කපාට එකලස් කිරීම සහ ප්රවාහ කපාට එකලස් කිරීම ලෙස බෙදා ඇත.එකම විෂ්කම්භය සහිත සංරචක තුනේ ස්ථාපන මානයන් සමාන වේ, නමුත් කපාට හරයේ ව්යුහාත්මක ස්වරූපය සහ කපාට අත් ආසනයේ විෂ්කම්භය වෙනස් වේ.මෙම සංරචක තුනටම A සහ ​​B ප්‍රධාන තෙල් වරායන් දෙකක් සහ එක් පාලන වරායක් ඇත.

සහන කපාට [1] ව්‍යුහයේ ප්‍රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ: වසන්ත වර්ගය සහ ලීවර වර්ගය.වසන්ත වර්ගය යනු තැටිය සහ කපාට ආසනය අතර මුද්‍රා තැබීම වසන්තයේ බලය මත රඳා පවතින බවයි.ලීවර වර්ගය ලීවරයේ සහ බර මිටියේ බලය මත රඳා පවතී.විශාල ධාරිතාවක් අවශ්‍ය වන විට, තවත් ආකාරයක ස්පන්දන සහන කපාටයක් ඇත, එය නියමු සහන කපාටය ලෙසද හැඳින්වේ, එය ප්‍රධාන සහන කපාටය සහ සහායක කපාට වලින් සමන්විත වේ.නල මාර්ගයේ මධ්‍යම පීඩනය නියමිත පීඩන අගය ඉක්මවා ගිය විට, සහායක කපාටය පළමුව විවෘත වන අතර, මාධ්‍යය වාහකය දිගේ ප්‍රධාන පීඩන සහන කපාටයට ඇතුළු වන අතර වැඩි වූ මධ්‍යම පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා ප්‍රධාන පීඩන සහන කපාටය විවෘත වේ.

Q3: MOQ යනු කුමක්ද?

A3: එක් එක් අයිතමයේ අවම ඇණවුම් ප්‍රමාණය වෙනස් වේ, MOQ ඔබේ අවශ්‍යතාවයට නොගැලපේ නම්, කරුණාකර මට විද්‍යුත් තැපැල් කරන්න, නැතහොත් මා සමඟ කතාබස් කරන්න.

Q4: ඔබට එය අභිරුචිකරණය කළ හැකිද?

A4: සාදරයෙන් පිළිගනිමු, ඔබට ඔබේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් සහ ලාංඡනයක් එවිය හැකිය, අපට නව අච්චුවක් විවෘත කර ඔබේ ලාංඡනය මුද්‍රණය කිරීමට හෝ එම්බොස් කිරීමට හැකිය.