හයිඩ්රොලික් ශේෂය කපාට කැරකිලි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර කපාට කෝර් ආර්.වී.සී.

සහන කපාටය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: සෘජු රංගනය සහ නියමුවා ක්රියාත්මක වේ.

සෘජු වැඩබලන සහන කපාටයේ වැඩ කරන මූලධර්මය:

සෘජු වැඩබලන සහන කපාටය යනු ස්පොටෝල් මත ක්රියා කරන පද්ධතිය සෘජුවම සමතුලිත වන ස්ප්ලාස්පෙටම් ස්ප්ලාස් බලකායෙන් සෘජුවම සමතුලිත කරන සහන කපාටයක් වන අතර එය කෙලින්ම සමතුලිත වේ. සාහිත්යය නිරෝගීකරණයට ආසන්නව පවත්වා ගැනීම සඳහා සහන කපාටයේ නිශ්චිත ක්රියාවලිය: සහන කපාටය සාධාරණයි, සහන කපාටය සාපේක්ෂව, ස්පොල් විසින් පිටාර ගැලීමේ ගලායාමට අනුකූල වන ආරම්භක ස්ථානයක සමතුලිත වේ. සහන කපාටයේ සැකසුම් වටිනාකමට වඩා පද්ධති පීඩනය වැඩි වූ විට, ස්පූල් ඉහළට තල්ලු කිරීම, ස්පූල් එකේ ගමන් කිරීම, ආරම්භක ප්රමාණය වැඩි වේ, අධික ගලායාම වැඩි වේ, අධික ගලායාම වැඩි වන අතර පද්ධති පීඩනය වැඩි වන අතර පද්ධති පීඩනය වැඩි වන අතර පද්ධති පීඩනය වැඩි වන විට නැවත සකස් කිරීමේ වටිනාකම දක්වා පහත වැටේ. සහන කපාටයේ සැකසුම් වල සැකසුම් ප්රමාණයට වඩා පද්ධති පීඩනය අඩු වූ විට, වසන්ත බලකායේ ක්රියාකාරිත්වය, ආරම්භක ප්රමාණය අඩු වේ, පිටාර ගැලීම ස්වයංක්රීයව ඉහළ යයි, සහ පද්ධති පීඩනය ස්වයංක්රීයව ඉහළ යයි, සහ පද්ධති පීඩනය ස්වයංක්රීයව ඉහළ යයි, මුල් සැකසුම් අගයට නැවත පැමිණේ. එමනිසා, සෘජු වැඩබලන සහන කපාටය වැඩ කරන විට, පද්ධති පීඩනය ආසන්න වශයෙන් පවත්වා ගැනීම සඳහා පද්ධති පීඩනය වෙනස් කිරීමත් සමඟ ස්පූල් පද්ධතිය පීඩනය වෙනස් කිරීමත් සමඟ ස්පූල් ඉහළට හා පහළට ගමන් කරයි.

ගුවන් නියමුවා-ක්රියාත්මක වූ සහන කපාටය: නියමු-මෙහෙයවන සහන කපාටය යනු සහන කපාටයක් වන අතර එය නියමු කපාටය යනු ප්රධාන කපාටයේ පිරීම සීමා කිරීම සඳහා නියමු කපාටය භාවිතා කරන සහන කපාටයකි.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ සහන කපාටය සමඟ, සහන කපාටය විසින් පද්ධති පීඩනය මගින් පීඩන පීඩනය ඉක්මවා යා නොහැකි බැවින් සහන කපාටය පද්ධති අධික ලෙස පැටවීම වැළැක්වීමේ කාර්යභාරය ද වේ. සහන කපාටය ආරක්ෂිත කපාටයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, පද්ධතිය අධික ලෙස පැටවූ විට සීමාසහිත පීඩනය කපාටයේ බලපෑම් ලෙස භාවිතා කළ යුතුය. කපාට වරාය විවෘත වන විට අධි බර පැටවීම, තෙල් කාන්දු වන අතර ආරක්ෂිත ආරක්ෂණ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන විට ආරක්ෂිත කපාටය සාමාන්යයෙන් වසා ඇත.