හයිඩ්රොලික් ශේෂය කපාට කැක්කුම හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර ස්පූල් සීඑක්ස්ෂා-එක්ස්බීඑන්

ශේෂ කපාට ව්යුහය සහ වැඩ කරන මූලධර්මය

හයිඩ්රොලික් ශේෂ කපාටය වරාය 2 සිට වරාය 1 සිට 1 දක්වා නිදහසේ ගලා යාමට තෙල්වල රූප සටහන 1 වන විට අපට දැකිය හැකිය.

වරාය 1 සිට වරාය 2 සිට 2 දක්වා ප්රවාහය අවහිර කර ඇත්තේ නියමු වරායේ පීඩනය යම් වටිනාකමක් ලබා ගන්නා තෙක් කපාට වරාය විවෘත කිරීම සඳහා වෑල්ව තැරියාව විවෘත කිරීම සඳහා වඩ වරාය විවෘත කිරීම සඳහා වම්පස් විවෘත කිරීම සඳහා වමට ගෙන යන බැවිනි.

නිල් ස්පූල් විවෘත කිරීමට නියමු පීඩනය ප්රමාණවත් නොවන විට වරාය වසා දමයි. වරාය 1 සිට වරාය 2 දක්වා ප්රවාහය කපා දමනු ලැබේ.
හයිඩ්රොලික් ශේෂ කපාට වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය:
ස්ක්රිප්ෂණ අනුක්රමික කපාටයක් සමඟ පරිපථ සමබර කිරීම. අනුක්රමික කපාටය සකසන්න, එවිට එහි ආරම්භක පීඩනයේ ප්රති product ලයක් ලෙස හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ පහළ කුටියේ පහළ කුටියේ වැඩබලන ප්රදේශය සිරස් චලනය වන කොටස්වල ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා තරමක් වැඩි ය. පිස්ටන් පහළට යන විට, ගුරුත්වාකර්ෂණ බරට සහාය වන පරිදි තෙල් ආපසු චාරිකා කෙරෙහි ඇති එක්තරා පීඩනයක් ඇති බැවින්, පිස්ටන් සුමටව වැටෙන්නේ පිස්ටන්හි ඉහළ කොටසට යම් පීඩනයක් ඇති වූ විට පමණි. ආපසු හැරවීමේ කපාටය මැද ස්ථානයේ ඇති විට, පිස්ටන් චලනය වන අතර ඒවා දිගටම කරගෙන යන්නේ නැත. මෙහි අනුක්රමය කපාටයුම එකවර කපාටය ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම ශේෂ ලූපයේ, අනුක්රමික කපාටය පීඩනය සකසා පසුව සකස් කරනු ලැබේ. වැඩ බර අඩු නම්. පොම්පයේ පීඩනය වැඩි කළ යුතු අතර එමඟින් පද්ධතියේ විදුලිය අහිමි වීම වැඩි වේ. අනුක්රමික කපාටයේ අභ්යන්තර කාන්දු වීම සහ විනිවිදක කපාට ව්යුහයේ ආපසු හැරවීම නිසා, පිස්ටන් ඕනෑම ස්ථානයක දිගු කලක් තිස්සේ ස්ථිතිකව නතර කිරීම දුෂ්කර ය, එය ගුරුත්වාකර්ෂණ පැටවීමේ උපකරණය විනිවිදකයට හේතු වේ. එමනිසා, මෙම පරිපථය වැඩ බර සඳහා සුදුසු වන අතර හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් අගුලු දැමීමේ අවශ්යතා ඉහළ මට්ටමක පවතී.