හයිඩ්‍රොලික් සමතුලිත කපාට කැණීම් යන්ත්‍රය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර ස්පූල් CXHA-XBN

ශේෂ කපාට ව්යුහය සහ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

හයිඩ්‍රොලික් සමතුලිත කපාටය මඟින් වරාය 2 සිට වරාය 1 දක්වා තෙල් නිදහසේ ගලා යාමට ඉඩ සලසයි. පහත රූපයේ ඉහළින් ඇති ව්‍යුහ රූප සටහනෙන් අපට පෙනෙන්නේ වරාය 2 හි තෙල් පීඩනය වරාය 1 ට වඩා වැඩි වන විට, ස්පූල් හරිත කොටස ද්‍රව පීඩන ධාවකය යටතේ වරාය 1 දෙසට ගමන් කරන අතර චෙක් කපාටය විවෘත වන අතර තෙල් වරාය 2 සිට වරාය 1 දක්වා නිදහසේ ගලා යා හැකිය.

පයිලට් පෝට් එකේ පීඩනය නිශ්චිත අගයකට පැමිණෙන තෙක් වරාය 1 සිට වරාය 2 දක්වා ගලායාම අවහිර වන අතර නිල් ස්පූල් වමට ගෙන ගොස් කපාට වරාය විවෘත කිරීම සඳහා වරාය 1 සිට වරාය 2 දක්වා තෙල් ගලා යා හැකිය.

නිල් ස්පූල් විවෘත කිරීමට නියමු පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන විට වරාය වැසෙයි. වරාය 1 සිට වරාය 2 දක්වා ප්රවාහය කපා හැරේ.
හයිඩ්‍රොලික් සමතුලිත කපාට ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය:
ඒක දිශානුගත අනුක්‍රමික කපාටයක් සහිත සමතුලිත පරිපථය. එහි විවෘත පීඩනයේ නිෂ්පාදිතය සහ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පහළ කුටියේ ක්‍රියාකාරී ප්‍රදේශය සිරස් චලනය වන කොටස්වල ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා තරමක් වැඩි වන පරිදි අනුක්‍රමික කපාටය සකස් කරන්න. පිස්ටනය පහළට යන විට, ගුරුත්වාකර්ෂණ භාරයට ආධාර කිරීම සඳහා තෙල් ආපසු එන පරිපථයේ යම් පිටුපස පීඩනයක් ඇති බැවින්, පිස්ටනය සුමටව වැටෙන්නේ පිස්ටනයේ ඉහළ කොටස යම් පීඩනයක් ඇති විට පමණි; ආපසු හැරවීමේ කපාටය මැද ස්ථානයේ ඇති විට, පිස්ටන් චලනය නතර වන අතර පහළට නොයනු ඇත. මෙහි ඇති අනුක්‍රමික කපාටය ශේෂ කපාටය ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම සමතුලිත ලූපය තුළ, පීඩනය සැකසීමෙන් පසු අනුක්රමය කපාටය සකස් කරනු ලැබේ. වැඩ ප්රමාණය කුඩා වුවහොත්. පොම්පයේ පීඩනය වැඩි කිරීම අවශ්ය වන අතර, පද්ධතියේ බලශක්ති පාඩුව වැඩි වනු ඇත. අනුක්‍රමික කපාටයේ අභ්‍යන්තර කාන්දුව සහ විනිවිදක කපාට ව්‍යුහයේ ප්‍රතිලෝම කපාටය හේතුවෙන්, පිස්ටනය දිගු වේලාවක් ඕනෑම ස්ථානයක ස්ථිතිකව නතර කිරීමට අපහසු වන අතර එමඟින් ගුරුත්වාකර්ෂණ භාර උපාංගය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. එබැවින්, මෙම පරිපථය වැඩ බර සඳහා සුදුසු වන අතර, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර් පිස්ටන් අගුලු දැමීමේ ස්ථානගත කිරීමේ අවශ්යතා ඉහළ මට්ටමක නැත.