කැණීම් ප්රධාන පාලන කපාට PC200-8 PC220-8 ආරක්ෂිත කපාටය 723-90-76101

බෑමේ කපාට ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය: සහන කපාටය සහන කපාටය සහ චෙක් කපාට වලින් සමන්විත වේ. පද්ධතියේ පීඩනය සහන කපාටයේ විවෘත පීඩනය කරා ළඟා වන විට, සහන කපාටය විවෘත වන අතර පොම්පය මුදා හරිනු ලැබේ. පද්ධතියේ පීඩනය සහන කපාටයේ වසා දැමීමේ පීඩනයට පහත වැටෙන විට, සහන කපාටය වැසෙන අතර පොම්පය පද්ධතියට පටවනු ලැබේ.
ගොඩබෑමේ කපාටය යනු යම් යම් කොන්දේසි යටතේ හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය බෑම සිදු කළ හැකි කපාටයකි. ගොඩබෑමේ කපාටය සාමාන්‍යයෙන් ද්වි-මාර්ග කපාට දෙකක් (සාමාන්‍යයෙන් සොලෙනොයිඩ් කපාටයක්) සහිත සහන කපාටයක් වන අතර එය ගොඩ නොගත් විට පද්ධතියේ ප්‍රධාන පීඩනය (තෙල් පොම්පය) සැකසීමට භාවිතා කරයි. පීඩන තෙල් මුදා හරින විට (ද්වි-මාර්ග කපාට ක්‍රියාකාරී පරිවර්තනයකින්), පීඩන තෙල් කෙලින්ම ටැංකියට ආපසු පැමිණෙන අතර, තෙල් පොම්පයේ පීඩනය දළ වශයෙන් ශුන්‍යයට අඩු කරයි, එමඟින් යම් ලූප පාලනයක් ලබා ගැනීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට තෙල් පොම්පයේ ආයු කාලය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම.
ලූපයක සංස්ථාපිත ලූපයකට අයත් වේ. පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටය ක්‍රියාකරුට අවශ්‍ය පීඩනය සකස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි, එය ලූපයේ ශ්‍රේණිගතව ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් එකිනෙකට වෙනස් ලෙස භාවිතා කළ නොහැක.

විස්තීරණ තොරතුරු:
බෑමේ කපාට වර්ගය:
විනිවිද යාමේ වර්ගය
බෑමේ නාලිකාව සහ පීඩන කපාටය වෙන වෙනම පිහිටුවා ඇත. ගොඩබෑමේදී, එක් එක් ස්පූල් මධ්‍යස්ථ ස්ථානයක පවතින අතර, තෙල් ප්‍රභවයෙන් ලැබෙන තෙල් එක් එක් කපාටය හරහා විශේෂ තෙල් නාලිකාවක් හරහා ටැංකියට නැවත මුදා හරින අතර, බෑමේ තෙල් නාලිකාව එක් එක් ප්‍රතිලෝම කපාටයක් හරහා ගමන් කරයි. එක් කපාටයක් ක්‍රියා කරන විට (එනම්, බෑමේ තෙල් මාර්ගය කපා හරිනු ලැබේ), තෙල් ප්‍රභවයෙන් ලැබෙන තෙල් මාර්ගයේ ප්‍රතිලෝම කපාටයෙන් පාලිත ක්‍රියාකාරකයට ඇතුළු වන අතර, ක්‍රියාකාරී පීඩනය සීමා වන්නේ පීඩන කපාටය මගිනි. රූපය.
ගොඩබෑමේ වර්ගය
ගොඩබෑමේ කපාටය සහ ආරක්ෂක කපාටය ගුවන් නියමුවන් විසින් ක්‍රියාත්මක කරන පීඩන කපාටයක් සෑදීමට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එය බෑමේ කපාටයක් සහ ආරක්ෂක කපාටයක් වන අතර සමහර විට පිටාර කපාටයක් ද වේ. ගොඩබෑමේදී, පාලක තෙල් ඡේදය එක් එක් දිශානුගත කපාටයක් හරහා ගමන් කරයි, එය බෑමේ තෙල් මාර්ගයට සමාන වේ.