CBGG-LJN නියමු නියාමකය විශාල ප්‍රවාහ සමතුලිත කපාටය

1) තෙරපුම් කපාටය: තෙරපුම් ප්‍රදේශය සකස් කිරීමෙන් පසු, බර පීඩනයේ සුළු වෙනසක් සහ අඩු චලන ඒකාකාරී අවශ්‍යතා සහිත ක්‍රියාකාරක සංරචකවල චලන වේගය මූලික වශයෙන් ස්ථායී වේ. තෙරපුම් කපාටයක් යනු තෙරපුම් කොටස හෝ දිග වෙනස් කිරීමෙන් තරල ප්‍රවාහය පාලනය කරන කපාටයකි. තෙරපුම් කපාටය සහ චෙක් කපාටය සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීමෙන් එක්-මාර්ග තෙරපුම් කපාටයක් බවට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. Throttle valve සහ one-way throttle valve යනු සරල ප්‍රවාහ පාලන කපාට වේ. ප්‍රමාණාත්මක පොම්පයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ, තෙරපුම් කපාටය සහ සහන කපාටය ඒකාබද්ධ කර තෙරපුම් වේග රෙගුලාසි පද්ධති තුනක් සාදයි, එනම්, ඇතුල්වීමේ වේගය නියාමනය කිරීමේ පද්ධතිය, ආපසු තෙරපුම් වේග නියාමනය කිරීමේ පද්ධතිය සහ බයිපාස් ත්‍රොට්ලිං වේග නියාමනය කිරීමේ පද්ධතිය. තෙරපුම් කපාටයට සෘණ ප්‍රවාහ ප්‍රතිපෝෂණ ශ්‍රිතයක් නොමැති අතර බර වෙනස් වීම නිසා ඇති වන වේග අස්ථාවරත්වයට වන්දි ගෙවිය නොහැක, එය සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරනුයේ බර අඩුවෙන් වෙනස් වන හෝ වේග ස්ථායීතාවය අවශ්‍ය නොවන අවස්ථා සඳහා පමණි.

(2) වේග පාලන කපාටය: වේග පාලන කපාටය යනු පීඩන වන්දි සහිත තෙරපුම් කපාටයකි. එය නියත වෙනස පීඩනය අඩු කරන කපාටයක් සහ ශ්‍රේණියේ තෙරපුම් කපාටයකින් සමන්විත වේ. තෙරපුම් කපාටයට පෙර සහ පසු පීඩනය පිළිවෙළින් පීඩනය අඩු කරන කපාට ස්පූලයේ දකුණු සහ වම් කෙළවරට ගෙන යනු ලැබේ. බර පීඩනය වැඩි වන විට, පීඩනය අඩු කරන කපාට ස්පූලයේ වම් කෙළවරේ ක්‍රියා කරන ද්‍රව පීඩනය වැඩි වේ, කපාට ස්පූල් දකුණට ගමන් කරයි, පීඩන සහන වරාය වැඩි වේ, පීඩන පහත වැටීම අඩු වේ, සහ තෙරපුම් කපාටයේ පීඩන වෙනස නොවෙනස්ව පවතී; සහ අනෙක් අතට. මේ ආකාරයෙන්, වේග නියාමක කපාටයේ ප්රවාහ අනුපාතය නියත වේ. බර පීඩනය වෙනස් වන විට, තෙරපුම් කපාටයේ ආදාන සහ පිටවන පීඩන වෙනස ස්ථාවර අගයක පවත්වා ගත හැක. මේ ආකාරයට, තෙරපුම් ප්‍රදේශය සකස් කිරීමෙන් පසුව, බර පීඩනය කෙසේ වෙනස් වුවද, වේග පාලන කපාටය මඟින් ත්‍රොටල් කපාටය හරහා ගලායාම නොවෙනස්ව තබා ගත හැකි අතර එමඟින් ක්‍රියාකරුගේ චලනය වීමේ වේගය ස්ථාවර වේ.