වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය උරාගත් වාතය විද්‍යුත් සංඥාවක් බවට පරිවර්තනය කර එය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම තීරණය කිරීම සඳහා මූලික සංඥාවක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) වෙත යවයි. විවිධ මිනුම් මූලධර්මවලට අනුව, එය වර්ග හතරකට බෙදිය හැකිය: භ්‍රමණය වන වෑන් වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය (ටොයෝටා ප්‍රෙවියා ස්ටේෂන් වැගන්), කාමන් සුළි වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය (ටොයෝටා ලෙක්සස් එල්එස් 400 කාර්), කැපවූ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය (නිසාන් මැක්සිමා සහ වොල්වෝ සඳහා VG30E එන්ජිම. ගෘහස්ථ Tianjin Sanfeng බස් TJ6481AQ4 සඳහා B230F එන්ජිම සහ උණුසුම් පටල වායු ප්රවාහ සංවේදකය. පළමු දෙක පරිමාව ප්‍රවාහ වර්ගය වන අතර අවසාන දෙක ස්කන්ධ ප්‍රවාහ වර්ගය වේ. වර්තමානයේ, ප්‍රධාන වශයෙන් වායු ප්‍රවාහ සංවේදක වර්ග දෙකක් තිබේ: කැපවූ රේඛීය වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය සහ උණුසුම් පටල වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය.

1. පරිගණක විදුලි රැහැන අසාර්ථක වීමෙන් මෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙන අතර ආර්ථිකය පහත වැටෙනු ඇත, එබැවින් මෝටර් රථ පරිගණකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර පරිගණක විදුලි රැහැන පළමුව පරීක්ෂා කළ යුතුය. (සම්පූර්ණ විදුලි රැහැනක් ලෙස සැලකීම සඳහා විදුලි රැහැනට බිම් කම්බි ඇතුළත් විය යුතුය).

2. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ වෝල්ටීයතා සංඥාව සම්මත අගයට වඩා වැඩි නම්, එය සංවේදකය දූෂණය වී ඇති අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී එය වායු ඉන්ධන අනුපාතය පොහොසත් කරයි.

3. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ වෝල්ටීයතා සංඥාව සම්මත අගයට වඩා අඩු නම්, එය සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වීම විය හැකි අතර, එය එන්ජිමේ සිහින් වායු-ඉන්ධන අනුපාතයට හේතු වේ.

4, ඔක්සිජන් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමේදී ඩිජිටල් බහුමාපකය හෝ oscilloscope භාවිතා කළ යුතුය.

5. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ හීටරය දෝෂ සහිත නම්, එය එන්ජිමේ විවෘත-ලූප් වැඩ කරන කාලය දිගු කර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කළ හැක.

6. එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඩිජිටල් මීටරයක් ​​හෝ ඇනලොග් මීටරයක් ​​සමඟ එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

7. සමහර පරිගණකවල ect පරිපථය තුළ, සංවේදකයේ වෝල්ටීයතාව වෙනස් කිරීම සඳහා එන්ජිමේ යම් උෂ්ණත්වයකදී අභ්යන්තර ප්රතිරෝධකයක් පාලනය කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී වෝල්ටීයතාව මැනීමේදී අසාමාන්ය නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත බව ඉන් අදහස් නොවේ.

8. එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම හරියටම එකම මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටිය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් සටහන් කළ යුතු එකම දෙය නම් ඒවායේ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වක්‍ර වෙනස් වන බැවින් එකම උෂ්ණත්වයේ එකම වෝල්ටීයතා සං signal ාවක් නොමැති වීමයි.

9. තෙරපුම් කපාටය විවෘතව ඇති විට සහ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ වෝල්ටීයතා සංඥාව පරීක්ෂා කරන විට, සංවේදකයේ ස්ථායීතාවය සුදුසු බලයක් සහිත කම්පනය මගින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. සමහර පරිපථ අථත්ය සම්බන්ධතා දෝෂ සඳහා මෙම ක්රමය ඉතා ඵලදායී වේ.

10. බොහෝ වයර් ත්‍රොටල් පිහිටුම් සංවේදකවල අක්‍රිය ස්ථාන මාරුවක් ඇතුළත් වන අතර, එය තෙරපුම අක්‍රිය ස්ථානයේ ඇති විට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පිළිබඳ තොරතුරු එන්ජින් පාලන ඒකකයට ලබා දීමට භාවිතා කරයි.