1. කාබන් තැන්පත් වීම

එන්ජිමේ දුර්වල දහනය හේතුවෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිට කාබන් තැන්පතු සෑදී ඇත, නැතහොත් තෙල් පැල්ලම් හෝ දූවිලි වැනි තැන්පතු ඔක්සිජන් සංවේදකයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් පිටත වාතය ඔක්සිජන් සංවේදකයට ඇතුළු වීමට බාධාවක් හෝ අවහිරයක් ඇති කරයි. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ නිමැවුම් සංඥාව වැරදියි, සහ ECU වලට නියමිත වේලාවට වායු ඉන්ධන අනුපාතය නිවැරදි කළ නොහැක. කාබන් තැන්පත් වීම ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම සහ විමෝචන සාන්ද්‍රණයේ පැහැදිලි වැඩිවීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අවසාදිතය ඉවත් කළහොත්, එය සාමාන්ය වැඩ කටයුතු නැවත ආරම්භ කරනු ඇත.

2. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සෙරමික් ඛණ්ඩනය

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සෙරමික් දෘඩ හා බිඳෙනසුලු වන අතර, එය දෘඩ වස්තුවකින් තට්ටු කළහොත් හෝ ශක්තිමත් වායු ප්රවාහයකින් සෝදා හරිනු ලැබුවහොත් එය කැඩී බිඳී යා හැක. එබැවින්, හැසිරවීමේදී විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතු අතර, ගැටළු නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

3. තාපක ප්රතිරෝධක වයරය දැවී ඇත

රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදකය සඳහා, තාපක ප්‍රතිරෝධක වයරය ඉවත් කර ඇත්නම්, සංවේදකය සාමාන්‍ය වැඩ කරන උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නැති කර ගැනීමට අපහසු වේ.

4. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අභ්යන්තර පරිපථය කැඩී ඇත.

5. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ පෙනුමේ වර්ණය පරීක්ෂා කිරීම

පිටාර නලයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කරන්න, සංවේදක නිවාසයේ වාතාශ්රය කුහරය අවහිර වී ඇති අතර සෙරමික් හරය හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එය හානි වී ඇත්නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ කෙළවරේ වර්ණය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ද දෝෂය විනිශ්චය කළ හැකිය:

① ලා අළු තුඩ: මෙය ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සාමාන්‍ය වර්ණයයි;

② සුදු ඉඟිය: එය සිලිකන් දූෂණය නිසා ඇති වන අතර, ඔක්සිජන් සංවේදකය මෙම අවස්ථාවේදී ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;

③ දුඹුරු ඉඟිය: එය ඊයම් දූෂණය නිසා ඇතිවේ. එය බරපතල නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;

④ කළු තුඩ: එය කාබන් තැන්පතු නිසා ඇතිවේ. එන්ජිම කාබන් තැන්පතු දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, ඔක්සිජන් සංවේදකය මත කාබන් තැන්පතු ස්වයංක්රීයව ඉවත් කළ හැකිය.

ප්රධාන ඔක්සිජන් සංවේදකය සර්කෝනියා මූලද්රව්යය උණුසුම් කිරීම සඳහා තාපන සැරයටියක් ඇතුළත් වේ. තාපන සැරයටිය පරිගණකය (ECU) මගින් පාලනය වේ. වාතය ලබා ගැනීම කුඩා වන විට (පිටාර උෂ්ණත්වය අඩු වේ), ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය නිවැරදිව හඳුනාගත හැකි වන පරිදි සංවේදකය රත් කිරීම සඳහා ධාරාව තාපන සැරයටිය වෙත ගලා යයි.

නල හැඩැති සර්කෝනියම් මූලද්‍රව්‍යයේ (ZRO2 _ 2) අභ්‍යන්තර සහ පිටත පැතිවල ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සකස් කර ඇත. ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටරයේ පිටත පැත්ත පිඟන් මැටිවලින් ආවරණය කර ඇති අතර අභ්‍යන්තර පැත්තේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය වායුගෝලයට වඩා වැඩි වන අතර පිටත පැත්තේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය මෝටර් රථ පිටාර වායු සාන්ද්‍රණයට වඩා අඩුය.