ද්වි-ස්ථාන ද්වි-මාර්ග හයිඩ්රොලික් කාට්රිජ් කපාටය කපාට SV16-22 සහ කපාට බ්ලොක්

කාට්රිජ් කපාටයේ සංයුතිය
කාට්රිජ් කපාටයේ ආවරණ තහඩුව, නූල් වර්ගයේ වර්ග දෙකක් ආවරණ. කැප් ප්ලාට් කාට්රිජ් කම්පියුට් කපාටයේ නියමු කොටසකින්, කාට්රිජ් කොටසක් සහ නාලිකා වාරණයක් වලින් සමන්විත වේ.
පාලක තහඩුව
පාලන ආවරණ තහඩුව සාමාන්යයෙන් කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය: පීඩනය, ප්රවාහ, දිශා පාලන ආවරණ තහඩුව. කාට්රිජ් කපාටයේ නියමු කොටස ලෙස, පිවිසුම් කොටසෙහි නියමු ප්ලග් ඉන් සවි කිරීම සඳහා පාලන ආවරණ තහඩුව භාවිතා කරනු ලබන අතර කාට්රිජ් කපාටය වෙත යන නාලිකා මුද්රා තැබීම; සමහර තෙල් පාලන නාලිකා ඇතුළත සකසනු ලබන අතර, සමහර විට තෙත් ප්ලග් හෝ ප්ලග් සමහර පාලන තෙල් නාලිකා වල ප්රතිචාර දැක්වීමේ තෙල් මාර්ගවල තෙල් පරිපථයේ දිශාව පාලනය කිරීම. විශේෂිත බලපෑම් කිහිපයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා කුඩා හයිඩ්රොලික් සංරචක කිහිපයක් එය සතුව ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, පාලන ආවරණ තහඩුවේ ශ්රමය නම් නියමු පාලක පරිපථය සන්නිවේදනය කිරීම සහ ප්රධාන කපාටයේ වැඩ කරන තත්වය පාලනය කිරීමයි.
ප්ලග් ඉන්
කාට්රිජ් සාමාන්යයෙන් වසන්තයකින්, ස්පූල්, කපාට, කපාටයක්, තැළුණු කමිසයක් සහ මුද්රාවකින් සමන්විත වන අතර, එය කාට්රිජ් කපාටයේ මූලික ඒකකය වන අතර, කොල් සහ කපාට කකුල් ආසන කපාටයක් සෑදිය හැකි අතර, සංවෘත කාර්ය සාධනය වසා දැමූ විට එය හොඳයි.
පීඩනය, ප්රවාහ, දිශා පාලනයේ විවිධ අවශ්යතා සහ තෙත් කිරීම, ආරක්ෂණ ආරක්ෂාව සහ බෆරින් වැනි විවිධ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ස්පූල්ගේ පහළ හැඩය වෙනස් වේ.
කාට්රිජ් කපාට පාලන තෙල් තෙල් සැපයුම සහ තෙල් පාලන ක්රම හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ විවිධ තත්වයන් අනුව තීරණය කළ හැකි අතර අභ්යන්තර පාලනය සහ බාහිර පාලනය, අභ්යන්තර විසර්ජනය සහ බාහිර විසර්ජනය පිළිබඳ විවිධ සංයෝජන තිබේ. ක්ෂේත්රයේ භාවිතා කරන බොහෝ ඇතුළත් කිරීම් සාමාන්යයෙන් වසා දැමීම ප්ලග් ඉන්ස් වේ. "සාමාන්යයෙන් වසා ඇති" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පාලන තෙල් සම්මත නොවන විට වසන්ත බලකාය වන ඒ සහ බී අතර මාර්ගය වසා ඇති බවයි. "සාමාන්යයෙන්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පාලනය මත නොවේ
පීඩන පාලනයක් ඇති විට, ප්රධාන තෙල් වරාය A සහ ​​B අතර සම්බන්ධතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා තෙල් වසන්ත බලකාය මත රඳා පවතී
විභවයන් අතහැර දමා ඇත.