බළලා සී. එන්ජින් ඔයාලා සඳහා විද්යුත් පීඩන සංවේදකය 320-3063

තාක්ෂණික හැඳින්වීම

වර්තමානයේ, ඔවුන්ගේ නිමැවුම් සං als ා වලට අනුව මෝටර් රථවල එන්ජින් ඔයිලට් පීඩනය අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සංවේදක දෙකක් තිබේ: එකක් දිග නෑමක් වන සංවේදකයකි. මෙම සංවේදක දෙකේ සංවේදක දෙකට ඉහළ පිරිවැයක් ද ඇති අතර, එන්ජින් තෙල් පීඩනය සාමාන්ය ද යන්න සාමාන්ය ද යන්න විනිසුරුවූවද යන්න විනිසුරු උපකරණයට එය අවශ්ය වේ.

තාක්ෂණික අවබෝධය පිළිබඳ අදහස

මෙම තාක්ෂණය එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය සාමාන්ය ද, නැතිනම්, දිගු කාලීන සේවා ජීවිතය සහ හොඳ දිගු කාලීන ක්රියාකාරී විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ එක්-මාර්ග ස්විච් ප්රතිදානයකට සංවේදකයක් සපයයි. මෙම තාක්ෂණයේ තාක්ෂණික විසඳුම නම් තෙල් පීඩන සංවේදක එකලස් කිරීම, පහළ වසන්ත ආසනයක්, මිනුම් වසන්තයක් සහ අවසාන බොත්තම් එකලස් කිරීමකින් සමන්විත වේ. කවෙන්, සීල් එකලස් කිරීම කවචයක්, ආචයනය, ප්රාචීරය, පීඩන තහඩුවක්, පීඩන තහඩුව, පීඩන තහඩුව, පීඩන තහඩුව රවටා ඇත, පීඩන තහඩුව එක් පැත්තක තබා ඇත, අවපාත මතුපිට සිදුර හරහා සිදු වේ; ඉහළ හරයෙහි එක් පැත්තක් ප්රාචීරය සමඟ සම්බන්ධ වේ, සහ ඉහළ හරයේ අනෙක් පැත්ත පීඩන තහඩුවේ සිදුර හරහා ගමන් කරයි; එන්ඩ් බොත්තම එක්රැස්වීම ඇතුළු කිරීමකින් සහ අවසාන බොත්තම් කවචයක්, එහිදී ඇතුළු කරන්නා අවසානයේ ෂෙල් එකේ සවි කර ඇති අතර, එන්ඩ් බොත්තම සභාවේ එකලස් කිරීම කවචයේ එක්රැස්වීම මත මුද්රා තබා ඇත; පහළ වසන්ත ආසනය මධ්යම මැද භාගයේ මධ්යම හරහා සිදුරක් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත; මිනුම් වසන්තය පහළ වසන්ත ආසනය සහ ඇතුළු කිරීම අතර වන අතර ඉහළ හරයේ එක් පැත්තක් මිනුම් වසන්තයට විනිවිද යයි. මෙම තාක්ෂණයේ තාක්ෂණික ද්රාවණය තුළ, එන්ඩ් බොත්තම සභාවේ එක්රැස්වීම ආජිස්ෂන් හැඩගැස්වීම තුළින් ප්ලාස්ටික් PA6630% gf ඇතුළු කිරීම හා ඉංජිනේරු විද්යාව මගින් සාදා ඇත.