Volkswagen Audi පොදු දුම්රිය පීඩන සංවේදකය 06J906051D සඳහා සුදුසු වේ

සංවර්ධන ඉතිහාස සංස්කාරක

1960 ගණන් වලදී, උපකරණ හෝ දර්ශක ලයිට් සමඟ සම්බන්ධ වූ මෝටර් රථවල තෙල් පීඩන සංවේදක, තෙල් ප්‍රමාණ සංවේදක සහ ජල උෂ්ණත්ව සංවේදක පමණක් තිබුණි.

1970 ගණන් වලදී, විමෝචනය පාලනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථවල බල පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා සමහර සංවේදක එකතු කරන ලදී, මන්ද එම කාලය තුළම දර්ශනය වූ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක, ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ උපාංගවලට යම් වායු ඉන්ධනයක් පවත්වා ගැනීමට මෙම සංවේදක අවශ්‍ය විය. විමෝචනය පාලනය කිරීමට අනුපාතය. 1980 ගණන් වලදී, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග උපාංග සහ වායු බෑග් මෝටර් රථ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන ලදී.

අද, විවිධ තරලවල උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය මැනීම සඳහා සංවේදක භාවිතා කරයි (ආහාර ගන්නා උෂ්ණත්වය, වාතයේ පීඩනය, සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය යනාදිය); එක් එක් කොටසෙහි වේගය සහ පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සංවේදක ඇත (වාහන වේගය, තෙරපුම් විවෘත කිරීම, කැම්ෂාෆ්ට්, දොඹකරය, සම්ප්‍රේෂණ කෝණය සහ වේගය, EGR පිහිටීම යනාදිය); පිටාර වායුවේ එන්ජිමේ බර, තට්ටු කිරීම, වැරදීම සහ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය මැනීම සඳහා සංවේදක ද ඇත; ආසනයේ පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා සංවේදකය; ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ සහ අත්හිටුවීමේ පාලන උපාංගයේ රෝද වේගය, මාර්ග උස වෙනස සහ ටයර් පීඩනය මැනීම සඳහා සංවේදක; ඉදිරිපස මගියාගේ වායු බෑගය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, තවත් ගැටුම් සංවේදක සහ ත්වරණ සංවේදක පමණක් අවශ්‍ය වේ. නිෂ්පාදකයාගේ පැත්තේ පරිමාවට මුහුණලා, උඩිස් වායු බෑගය සහ වඩාත් විශිෂ්ට පැති හිස වායු බෑගය, සංවේදක එකතු කළ යුතුය. පර්යේෂකයන් විසින් මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය ත්වරණය, එක් එක් රෝදවල ක්ෂණික වේගය සහ අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය විනිශ්චය කිරීමට සහ පාලනය කිරීමට ප්‍රති-ගැටුම් සංවේදක (රේඩාර් හෝ වෙනත් පරාසයක සංවේදක) භාවිතා කරන බැවින්, තිරිංග පද්ධතිය මෝටර් රථ ස්ථායිතා පාලනයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇත. පද්ධතිය.

පැරණි තාලයේ තෙල් පීඩන සංවේදක සහ ජල උෂ්ණත්ව සංවේදක එකිනෙකින් ස්වාධීන වේ. පැහැදිලි උපරිම හෝ අවම සීමාවක් ඇති නිසා, ඒවායින් සමහරක් ඇත්ත වශයෙන්ම ස්විචයන්ට සමාන වේ. ඉලෙක්ට්රොනික සහ ඩිජිටල් සංවේදක සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ ඒවායේ ප්රතිදාන අගයන් වඩාත් අදාළ වනු ඇත.