කැනීම් යන්ත්‍ර සොලෙනොයිඩ් කපාට සමානුපාතික සොලෙනොයිඩ් කපාටය 21W-60-22190 සඳහා සුදුසු වේ

පොදු වරද

一, හසුරුව බර වැඩි වේ:

1. හේතුව: හැන්ඩ්ල් රිටර්න් පයිප් ඔයිල් රිටර්න් සුමට නොවේ. ප්රතිකාර: ආපසු නළය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
2. හේතුව: අදාළ ක්‍රියාවෙහි හසුරුව නියමු පාලක ස්පූල් හි කුඩා සිදුරක් අවහිර වී ඇත.
3. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, අවසන්.

二、 Komatsu -6 ඒකපුද්ගල ක්‍රියාවෙහි ද්විතියික නියමු පීඩනය සම්මතයට (kg 28) වඩා අඩු නම්, හසුරුවෙහි මුද්‍රණ තහඩුවේ ස්පර්ශක කොටස සහ වෙඩි උණ්ඩය ඉතා කුඩා පහරක් ඇති කරයිද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය. . වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු එය පුරවා ඔප දැමිය හැකිය.

三、 කළු දුම: තෙල් හිස, තෙල් පොම්පය, සුපර්චාර්ජර් (අන්තර් සිසිලනය, නල මාර්ගය ඇතුළුව), වායු පෙරහන, සහ පසුව හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප අධි බර.

四、 පොම්පය ක්‍රියාව සිදු කරන විට පීඩනය වේගවත් වන තරමට පොම්පයේ තත්වය වඩා හොඳය.

五、 පොම්පය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, කාන්දුව පරීක්ෂා කිරීමට, කාන්දු වුවහොත්, හේතුව සොයා ගැනීමට ඔබට අධි පීඩන මුඛයට භූමිතෙල් වත් කළ හැකිය. කපාට තහඩුව පෙරළීම, සම්පීඩන බලය ප්රමාණවත් නොවේ, සිලින්ඩර ශරීරය සහ තහඩුව, තහඩුව සහ අතරමැදි හොඳ නැත.

六、K3V පිස්ටන් පොම්ප මූලධර්ම සාරාංශය:

1, ස්කේට්බෝඩ් මත බූට්ස් අක්ෂය වටා පමණක් නොව, භ්රමණය වේ. භ්‍රමණය යනු සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක භ්‍රමණය වීමත් සමඟ, බූට් එකේ කෝණය සහ ස්කේට්බෝඩ් වෙනස් වන අතර, එය කැරකීමට කේන්ද්‍රාපසාරී බලය ජනනය වේ. සපත්තුවේ තලයේ වෙනස 0.01mm ට වඩා වැඩි නම්, එය සමඟ කටයුතු කිරීම අවශ්ය වේ (ගුවන් යානයේ 0.01mm ෆීලර් භාවිතා කරන්න).

2, සාමාන්‍ය, සපත්තුව සහ ස්කේට්බෝඩ් මතුපිට තෙල් පටල තට්ටුවක් සෑදීමට, පරමාදර්ශය ස්ථිතික පීඩනය, සම්බන්ධතා නොමැති වීම, සපත්තු මතුපිට ඉවසීම සම්මතය ඉක්මවා ගියහොත්, සිරවී ඇති තෙල් ටැංකි විකෘති කිරීම, අවහිර වීම, තෙල් පටලයේ මෙම තට්ටුව විනාශ වේ. , සපත්තුව සහ ස්කේට්බෝඩ් අතර සෘජු ස්පර්ශයක් ඇතිවීම, සපත්තුව ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ.

3. සෙරෙප්පු සපත්තුවේ තෙල් වලය තුවාල වී විකෘති වී ඇත්නම්, එය අලුත්වැඩියා කළ යුතු නම්, තෙල් වල අවහිර කිරීම ඉවත් කළ යුතුය.

4, පොම්පයේ පීඩනය 3KG නොඉක්මවිය හැක, පොම්පයට වඩා ඉක්මනින් හානි වේ නම් (ස්ලයිඩින් බූට් සංක්රාන්ති ඇඳුම්).

5, බොහෝ පොම්ප ඉක්මනින් අළුත්වැඩියා කර ඇති අතර ඉක්මනින් හානි වී ඇත (පොම්පය කැඩීමට පෙර), විසුරුවා හැරීමේදී සෙරෙප්පු සපත්තු අධික ලෙස පැළඳීම සොයාගෙන ඇත, පොම්පයේ පීඩනය වැඩිද, ප්‍රතිරෝධය විශාලද, පොම්පය නොතිබුනේද යන්න විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. අවසාන පොම්පය කැඩී ගිය පසු පිරිසිදු කරන ලද අතර, තෙල් නැවත පැමිණීමට බාධා කිරීම සඳහා නලයේ ඉතිරිව ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ තෙල් ආපසු පැමිණීමේ පීඩනය, පොම්පය ඉක්මනින් හානි විය. (විශේෂයෙන් කාටර් පොම්පය).

6, තෙල් ෆිල්ටරය නොමැතිව තෙල් ටැංකියට කෙලින්ම තෙල් ටැංකියට සාමාන්‍ය පොම්පය ආපසු ලබා දීම, තෙල් ප්‍රතිලාභය සුමට නොවන අතර එමඟින් පොම්පයේ ඉහළ තෙල් නැවත පීඩනය ඇති වේ.

7, සංවෘත පරිපථයක් භාවිතා කරමින් පොම්ප ට්රක්, රෝලර් සහ අනෙකුත් ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ, එනම්, පොම්ප ප්රතිදානය සහ ආදාන බෙදා ඇත නල මාර්ග ටැංකිය භාවිතා කළ නොහැක, හෝ ඉතා කුඩා වේ.