කැටපිලර් කැණීම් කොටස සඳහා පීඩන සංවේදකය 296-8060

තාප විදුලි සංවේදකය

1. තාප විද්යුත් බලපෑම

විවිධ ගුණ ඇති A සහ ​​B ලෝහ සන්නායක දෙකක් සංවෘත ලූපයකට සම්බන්ධ කළ විට, සන්ධි උෂ්ණත්වය සමාන නොවේ නම් (T0≠T), සන්නායක දෙක අතර විද්‍යුත් චලන බලයක් ජනනය වන අතර නිශ්චිත ධාරාවක් පවතිනු ඇත. ලූපය. මෙම සංසිද්ධිය තාප විදුලි ආචරණය ලෙස හැඳින්වේ.

2. තාප ප්රතිරෝධක සංවේදකය

තාප ප්රතිරෝධක ද්රව්ය සාමාන්යයෙන් පිරිසිදු ලෝහ වන අතර ප්ලැටිනම්, තඹ, නිකල්, යකඩ ආදිය බහුලව භාවිතා වේ.

3. Thermistor සංවේදකය

තර්මිස්ටර් අර්ධ සන්නායක වලින් සාදා ඇති අතර ලෝහ තර්මිස්ටර් සමඟ සසඳන විට පහත ලක්ෂණ ඇත:

1) ප්රතිරෝධය සහ ඉහළ සංවේදීතාවයේ විශාල උෂ්ණත්ව සංගුණකය;

2) සරල ව්යුහය, කුඩා පරිමාව සහ පහසු ලක්ෂ්ය මැනීම;

3) ඉහළ ප්රතිරෝධයක් සහ ගතික මිනුම් සඳහා සුදුසු ය;

4) ප්රතිරෝධය සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් අතර සම්බන්ධය රේඛීය නොවේ;

5) දුර්වල ස්ථාවරත්වය.

5 වර්ගීකරණය සංස්කරණය

බහුලව භාවිතා වන තුනක් තිබේ:

1. සංවේදකවල භෞතික ප්‍රමාණ අනුව, ඒවා විස්ථාපනය, බලය, වේගය, උෂ්ණත්වය, ප්‍රවාහ සහ වායු සංයුතිය වැනි සංවේදක වලට බෙදිය හැකිය.

සංවේදකවල ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය අනුව, ඒවා ප්‍රතිරෝධය, ධාරිතාව, ප්‍රේරණය, වෝල්ටීයතාව, ශාලාව, ප්‍රකාශ විද්‍යුත්, ග්‍රේටින්, තාපකූප සහ අනෙකුත් සංවේදක වලට බෙදිය හැකිය.

2. සංවේදකයේ නිමැවුම් සංඥාවේ ස්වභාවය අනුව, එය බෙදිය හැකිය: ස්විච් වර්ගයේ සංවේදක එහි ප්රතිදාන අගයන් මාරු කරන ("1" සහ "0" හෝ "on" සහ "off"); ප්රතිදානය යනු ඇනලොග් සංවේදකයකි; ප්‍රතිදානය ස්පන්දනය හෝ කේතය වන ඩිජිටල් සංවේදකය.

3.විවිධ තරලවල උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය මැනීමට සංවේදක භාවිතා කරනු ලැබේ (ආග්‍රහණ උෂ්ණත්වය, වාතයේ පීඩනය, සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය යනාදිය); එක් එක් කොටසෙහි වේගය සහ පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සංවේදක ඇත (වාහන වේගය, තෙරපුම් විවෘත කිරීම, කැම්ෂාෆ්ට්, දොඹකරය, සම්ප්‍රේෂණ කෝණය සහ වේගය, EGR පිහිටීම යනාදිය); පිටාර වායුවේ එන්ජිමේ බර, තට්ටු කිරීම, වැරදීම සහ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය මැනීම සඳහා සංවේදක ද ඇත; ආසනයේ පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා සංවේදකය; ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ සහ අත්හිටුවීමේ පාලන උපාංගයේ රෝද වේගය, මාර්ග උස වෙනස සහ ටයර් පීඩනය මැනීම සඳහා සංවේදක; ඉදිරිපස මගියාගේ වායු බෑගය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, තවත් ගැටුම් සංවේදක සහ ත්වරණ සංවේදක පමණක් අවශ්‍ය වේ. නිෂ්පාදකයාගේ පැත්තේ පරිමාවට මුහුණලා, උඩිස් වායු බෑගය සහ වඩාත් විශිෂ්ට පැති හිස වායු බෑගය, සංවේදක එකතු කළ යුතුය. පර්යේෂකයන් විසින් මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය ත්වරණය, එක් එක් රෝදවල ක්ෂණික වේගය සහ අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය විනිශ්චය කිරීමට සහ පාලනය කිරීමට ප්‍රති-ගැටුම් සංවේදක (රේඩාර් හෝ වෙනත් පරාසයක සංවේදක) භාවිතා කරන බැවින්, තිරිංග පද්ධතිය මෝටර් රථ ස්ථායිතා පාලනයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇත. පද්ධතිය.