සාමාන්‍යයෙන් විවෘත හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය ප්‍රතිලෝම solenoid valve SV-08

හයිඩ්‍රොලික් උපාංගවල ශබ්දය ජනනය කිරීමට පහසු වන සංරචක සාමාන්‍යයෙන් පොම්ප සහ කපාට ලෙස සලකනු ලබන අතර කපාට ප්‍රධාන වශයෙන් පිටාර කපාට සහ විද්‍යුත් චුම්භක දිශානුගත කපාට වේ. ශබ්දය ඇති කරන සාධක බොහොමයක් තිබේ. පිටාර කපාටයේ ශබ්දය වර්ග දෙකක් තිබේ: ප්‍රවේග ශබ්දය සහ යාන්ත්‍රික ශබ්දය. ප්‍රවේග ශබ්දයේ ශබ්දය ප්‍රධාන වශයෙන් තෙල් කම්පනය, කුහරය සහ හයිඩ්‍රොලික් බලපෑම නිසා ඇතිවේ. යාන්ත්රික ඝෝෂාව ප්රධාන වශයෙන් කපාටයේ කොටස්වල බලපෑම හා ඝර්ෂණය හේතුවෙන් සිදු වේ.

(1) අසමාන පීඩනය නිසා ඇතිවන ශබ්දය

නියමු සහන කපාටයේ නියමු කපාට කොටස රූප සටහන 3 හි දැක්වෙන පරිදි කම්පනය වීමට පහසු කොටසකි. අධි පීඩනය යටතේ පිටාර ගැලීමේදී, නියමු කපාටයේ අක්ෂීය විවරය ඉතා කුඩා වේ, 0.003 ~ 0.006 සෙ.මී. ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය ඉතා කුඩා වන අතර ප්‍රවාහ ප්‍රවේගය ඉතා ඉහළ වන අතර එය 200m/s දක්වා ළඟා විය හැකි අතර එමඟින් පහසුවෙන් අසමාන පීඩන ව්‍යාප්තිය, කේතු කපාටයේ අසමතුලිත රේඩියල් බලය සහ කම්පනය ඇති වේ. මීට අමතරව, කේතු කපාටය සහ කේතු කපාට ආසනය යන්ත්‍රෝපකරණ නිසා ඇතිවන ඉලිප්සාකාරය, නියමු කපාට වරායේ අපිරිසිදුකම ඇලවීම සහ පීඩන නියාමනය කරන වසන්තයේ විරූපණය ද කේතු කපාටයේ කම්පනය ඇති කරයි. එමනිසා, සාමාන්‍යයෙන් නියමු කපාටය ශබ්දයේ කම්පන ප්‍රභවය බව සලකනු ලැබේ.

ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය (වසන්තය) සහ චලනය වන ස්කන්ධය (කේතු කපාටය) පැවතීම නිසා එය දෝලනය සඳහා කොන්දේසියක් වන අතර නියමු කපාටයේ ඉදිරිපස කුහරය අනුනාද කුහරයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එබැවින් කේතු කපාටයේ කම්පනය ඇති කිරීමට පහසුය. සම්පූර්ණ කපාටයේ අනුනාදනය සහ ශබ්දය ඇති කරයි, එය සාමාන්‍යයෙන් දැඩි පීඩන පැනීමක් සමඟ සිදු වේ.