කැණීම් සොලෙනොයිඩ් කපාටය TM58401 හයිඩ්රොලික් පොම්ප සමානුපාතික සොලෙඩ් කපාටය 3768317

කැණීම් මරු සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ වැඩ කරන මූලධර්මය
 

කැණීම් යන්ත්රය ප්රධාන වශයෙන් සෘජු වැඩබලන සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් වන අතර, පහසු පාලන, වේගවත් ක්රියාමාර්ග, දුරස්ථ පාලනයක් ළඟා කර ගැනීම පහසු වන අතර සාමාන්යයෙන් රික්ත, negative ණාත්මක පීඩනය සහ ශුන්ය පීඩනය යටතේ වැඩ කළ හැකිය. කැණීම්කරු සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ඇතුළත සංවෘත කුටීරයක් ඇති අතර, කපාට ශරීරය කුටිය මැද පිහිටා ඇති අතර, කපාට ශරීරයේ කෙළවර දෙක අවශ්යතාවන්ට අනුව විද්යුත් චුම්භක සමඟ වින්යාස කර ඇත, නැතහොත් විද්යුත් චාරිත්රයකින් විද්යුත් චම්බන සමඟ වින්යාස කර ඇත. ප්රේරණයෙහි මූලධර්මය මගින් ජනනය කරන ලද චුම්බක බලය භාවිතා කිරීම, විද්යුත් චිකිත්සනය ශූරතා ආපසු ලබා ගැනීම සඳහා, විද්යුත් චක්රමය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන අතර, ඒවා විවිධ තෙල් වලවල් අවහිර කිරීම, පසුව උපදෙස් අනුව විවිධ නල මාර්ගවලට යවනු ඇත. සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ සොලෙනොයිඩ් දඟරයෙන් ගිනිබත් හෝ කපා දමනු ලැබේ, එයට චුම්බක බලය ජනනය කළ නොහැකි අතර, කපාට හරය චලනය කළ නොහැකි අතර, කැණීම්කරුට අදාළ මෙහෙයුම් සිදු කළ නොහැක.

කැණීම්කරුව නිතර අසමත් වීමට හේතුව

1.. වැඩ කරන කොටස් අවහිර කිරීම කැණීම්කරු ස්වයං කුටියට හේතු වේ.
කාර්ය සාධනය නම් නිවා දැමීම පෙර එන්ජින් වේගය ක්රමයෙන් අඩු වන අතර, පිටාර පයිප්ප කළු දුමාරය නිකුත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැණීම්කරුගේ වැඩ කරන කොටස් මුලින්ම අවහිර කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. අවහිරතාවයක් තිබේ නම්, අවහිර වීම නිෂ්කාශනය කිරීමෙන් පසුව එන්ජිම සාමාන්යයෙන් නැවත ආරම්භ කළ හැකිය. ඊට අමතරව, දුර්වල ලිහිසි කිරීම හේතුවෙන් එන්ජිම විසින් මෙම සංසිද්ධිය ද පෙන්නුම් කරයි, මේ අවස්ථාවේ දී එන්ජිම අභිබවා යා යුතුය. කැණීම්කරුට ස්වයං-නිවා දැමීම සඳහා හේතුව.

2, එන්ජින් ඉන්ධන සැපයුම සුමට නොවන අතර, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස කැණීම්කරු ස්වයං-නිවා දැමීම සිදු වේ.
මෙම කාර්ය සාධනය නම් යන්ත්රය අක්රිය කිරීමට පෙර එන්ජින් වේගය අස්ථාවර හෝ මන්දගාමී වීමයි, නමුත් පිටාර නළයෙන් පැහැදිලි කළු දුමාරයක් නොමැත. මේ අවස්ථාවේ දී, ටැංකියේ ඉන්ධන සාමාන්ය දෙයක් නම්, අවසාදිත කුසලාන තෙල් ආදාන සුන්බුන් මගින් සුන්බුන් ද? ඩීසල් ෆිල්ටරය අපිරිසිදුද යන්න අප පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඩීසල් පෙරණය අපිරිසිදු නම්, ඩීසල් පෙරණය ඉවත් කිරීම, පිරිසිදු කර නැවත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, තෙල් පරිපථයේ වාතය තුරන් කළ යුතුය. කැණීම්කරුට ස්වයං-නිවා දැමීම සඳහා හේතුව.

3. එන්ජින් තෙල් සැපයුම හදිසියේම බාධා හෝ බර හදිසියේම වැඩි වී ඇති අතර, කැණීම්කරු විසින්ම කුරිරු ලෙස කුටියට හේතු වේ.
කැණීම්කරුව නිවා දැමීමට පෙර, වේග පරිහානියේ ක්රියාවලියක් නොතිබූ අතර හදිසියේ නිවා දැමීම පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, දැවෙන සොලෙනොයිඩ් කපාටය විසින් අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ තෙල් සැපයුම විසින් පාලනය කරනු ලබන එන්ජිම හදිසියේම ලිහිල් වී හෝ ඉවත් වී ඇත්දැයි අප මුලින්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

4. වැඩ කරන කොටස් අවහිර කිරීම කැණීම්කරු ස්වයං කුටියට හේතු වේ.
කාර්ය සාධනය නම් නිවා දැමීම පෙර එන්ජින් වේගය ක්රමයෙන් අඩු වන අතර, පිටාර පයිප්ප කළු දුමාරය නිකුත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැණීම්කරුගේ වැඩ කරන කොටස් මුලින්ම අවහිර කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. අවහිරතාවයක් තිබේ නම්, අවහිර වීම නිෂ්කාශනය කිරීමෙන් පසුව එන්ජිම සාමාන්යයෙන් නැවත ආරම්භ කළ හැකිය. ඊට අමතරව, දුර්වල ලිහිසි කිරීම හේතුවෙන් එන්ජිම විසින් මෙම සංසිද්ධිය ද පෙන්නුම් කරයි, මේ අවස්ථාවේ දී එන්ජිම අභිබවා යා යුතුය. කැණීම්කරුට ස්වයං-නිවා දැමීම සඳහා හේතුව.

5. එන්ජින් ඉන්ධන සැපයුම සුමට නොවන අතර, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස කැණීම්කරු ස්වයං-නිවා දැමීම සිදු වේ.
මෙම කාර්ය සාධනය නම් යන්ත්රය අක්රිය කිරීමට පෙර එන්ජින් වේගය අස්ථාවර හෝ මන්දගාමී වීමයි, නමුත් පිටාර නළයෙන් පැහැදිලි කළු දුමාරයක් නොමැත. මේ අවස්ථාවේ දී, ටැංකියේ ඉන්ධන සාමාන්ය දෙයක් නම්, අවසාදිත කුසලාන තෙල් ආදාන සුන්බුන් මගින් සුන්බුන් ද? ඩීසල් ෆිල්ටරය අපිරිසිදුද යන්න අප පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඩීසල් පෙරණය අපිරිසිදු නම්, ඩීසල් පෙරණය ඉවත් කිරීම, පිරිසිදු කර නැවත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, තෙල් පරිපථයේ වාතය තුරන් කළ යුතුය. කැණීම්කරුට ස්වයං-නිවා දැමීම සඳහා හේතුව.