එන්ජින් වේගය 3000 rpm වෙත ළඟා වූ විට ක්ෂණික වැඩිවීම සිදු වේ.

සංසිද්ධිය: මෝටර් රථ බොහෝ විට ඉහළ යන බව පාරිභෝගිකයින් වාර්තා කරයි, සහ එහි ඇති සෑම අවස්ථාවකම තෙරපුම (ඇක්සලරේටර් පෙදල්) එකම තැනක ඇති අතර, ඒ අතරම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවේ වේ.

විශ්ලේෂණය:

1. තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය දෝෂ සහිතයි.

2. ක්රැන්ෂාෆ්ට් පිහිටීම සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර සං signal ාව අස්ථාවර වේ.

3, ජ්වලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය අහම්බෙන් ගින්නක් නොමැතිකම නිසා.

4. වායු ෆ්ලෝමයෙෂර් අහම්බෙන් අසාර්ථක වීම

රෝග විනිශ්චය:

1. මිශ්රණ අනුපාතය දුප්පත් බව පෙන්නුම් කරමින් දෝෂ කේතය අමතන්න. වරදක් අනිවාර්යයෙන්ම තෙරපුම් විවරයට සම්බන්ධ බව අනුමාන කළ හැකිය. තෙරපුම් පිහිටීම සංවේදකය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔස්ලිලාස්කෝප් භාවිතා කරමින්, එහි තරංග ආකෘතිය තෙරපුම් විවරය වැඩිවීමත් සමඟ මෘදු පහළට ගත වන ප්රවණතාවක් පෙන්නුම් කරන අතර, එහි දිශානතිය සුමට හා බර්-නිදහස් වන අතර, තෙරපුම් ස්ථානය සංවේදකය සාමාන්ය බව පෙන්නුම් කරයි.

2. තවත් වරදක් ප්රපංචයක් නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම සහ විදුලිය අඩු වේ. වායු ප්රවාහ මීටරය සහ ඔක්සිජන් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන ලද අතර, අක්රිය වේගයකින් වායු ස්කන්ධ ප්රවාහ අනුපාතය 4.8v / s විය. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සං signal ා වෝල්ටීයතාව 0.8V ගැන පෙන්නුම් කළේය. O2s හි ගුණාත්මකභාවය සත්යාපනය කිරීම සඳහා, ආඛ්යානය වන මැනිෆෝල්ඩ් හි රික්ත නලයක් පිටතට ඇදගෙන එන්ජිම අධික වේගයෙන් අක්රිය වීමට පටන් ගත් අතර, O2S හි සං signal ාව 0.8V සිට 0.2V දක්වා අඩු වූ අතර එය සාමාන්ය දෙයක් බව පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, උදාසීන මෙහෙයුමේදී, වාතය ගලායාම 4.8g / s හි කුඩා විස්තාරයකින් පැද්දීම. වායු ප්රවාහ මීටරයක ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, පරීක්ෂණය නැවත ආරම්භ කරන ලද අතර, වරද අතුරුදහන් විය. වායු ප්රවාහ මීටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝශ නිරාකරණය.

සාරාංශය:

සංවේදකයක් දෝෂ සහිත යැයි සැක කරන විට, සංවේදක ප්ලග් එක විසුරුවා හරින ආකාරය (ක්රැන්ෂාෆ්ට් පිහිටීම සංවේදකය විසුරුවා හැරිය නොහැක, නැතිනම් වාහනය ආරම්භ කළ නොහැක) පරීක්ෂා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය) පරීක්ෂා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ප්ලග් එකක් විසුරුවා හරින විට, ECU හි පාලනය මරණීය වැඩසටහනට ඇතුළු වන අතර ගබඩා කර ඇති හෝ වෙනත් සං signal ා අගයන් විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. හුදකලා කිරීමෙන් පසු දෝෂය අතුරුදහන් වුවහොත්, එයින් අදහස් කරන්නේ වරද සංවේදකයට සම්බන්ධ බවයි.