ෆෝඩ් ඉන්ධන පීඩන සංවේදක සංවේදක 55pp22-01 9307z521A වෙත අදාළ වේ

ECU පරීක්ෂණයෙහි පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:

① ජ්වලන ස්විචය ක්රියා විරහිත කරන්න: ECU ප්ලග් ඉවත් කරන්න. ② ජ්වලන ස්විචය සක්රිය කරන්න: ECU හි බල සැපයුම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බහුමාපාතයක් භාවිතා කරන්න. ECU ප්ලග් එකෙන් 2 සහ 3 අතර වෝල්ටීයතාවය සහ අල්ෙපෙනති 1 සහ 2 අතර වෝල්ටීයතාවය 11v ට නොඅඩු විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න.

2) සිසිලන උෂ්ණත්වය සංවේදකය හඳුනා ගැනීම ① වයර් පරීක්ෂාව: රූපය 2-36 හි පෙන්වා ඇති පරිදි ජ්වලන ස්විචය ක්රියා විරහිත කරන්න. සිසිලන උෂ්ණත්වය සංවේදකය සහ ECU සොකට්ටුවේ 53 වන කුහරය අතර කම්බි වල විවෘත පරිපථයක් ඇති අතර, පරිසරයේ ප්රතිරෝධය 1.5º ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය), බලශක්ති සැපයුමේ ධනාත්මක ධ්රැවයට කම්බි කෙටි විය යුතුද (ප්රතිරෝධය අනන්තය විය යුතුය). සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ එශු සොකට්ටුවේ 67 වන සිදුර අතර පළමු කුහරය සහ 67 වන කුහරය අතර පළමු කුහරය සහ ECU සොකට්ටුවේ 67 වන සිදුර අතර විවෘත පරිපථයක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න (ඊයම් ප්රතිරෝධය 1.5º ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය). Reg රංග පරීක්ෂණය: ජ්වලන ස්විචය ක්රියා විරහිත කරන්න, සිසිලන උෂ්ණත්වය සංවේදකය ඉවත් කරන්න, සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක 1 සහ 3 අතර ප්රතිරෝධය හඳුනා ගැනීම සඳහා බහුමාපාතයක් භාවිතා කරන්න. ජල උෂ්ණත්වයේ හා ප්රතිරෝධය පිළිබඳ අනුරූප සාරධර්ම 2-19 වගුවේ දැක්වෙන අගයන් සපුරාලිය යුතුය. වගුව 2-19 උෂ්ණත්වය පිළිබඳ උෂ්ණත්වය සහ රිසිට් උෂ්ණත්වයේ සංවේදකයේ අනුරූප උෂ්ණත්වය වගුව

3) ක්රැන්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය හඳුනාගැනීමේදී පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: en en ජ්වලන ස්විචය ක්රියා විරහිත කරන්න: ක්රෝන්ස්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය (එන්ජින් වේග සංවේදකය) ඉවත් කරන්න. Plus ප්ලග් අතර ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න: රූපය 2-37 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, 1 සහ 3 (බිම්) අතර ප්රතිරෝධය සහ 2 සහ 3 හෝ 3 සහ 3 අතර ප්රතිරෝධය අනන්තය. සංවේදකයේ 1 සහ PIN 2 අතර ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න, එය 450 ~ 1000 a විය යුතුය. දීර් extended දත්තවල වැඩ කරන මූලධර්මය බොහෝ දුරට ස්පන්දන සං signal ාව (ආසන්න සයින් තරංගය හෝ සෘජුකෝණාස්රාකාර තරංග). ස්පන්දන සං signal ාවේ භ්රමණ වේගය මැනීමේ ක්රමවේදය: සංඛ්යාත ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රමය (එනම්, එෆ් / වී පරිවර්තන ක්රමය, කාගේ සෘජු ප්රති result ලය වෝල්ටීයතා හෝ වර්තමාන) සහ සංඛ්යාත මෙහෙයුම් ක්රමය (කාගේ සෘජු ප්රති result ලය ඩිජිටල් ය).

ස්වයංක්රීය තාක්ෂණික, භ්රමණ වේගය පිළිබඳ බොහෝ මිනුම් බොහෝමයක් ඇති අතර, රේඛීය වේගය බොහෝ විට භ්රමණ වේගය මගින් වක්රව මනිනු ලැබේ. ඩීසී ටචෝගේෆිනර්ට භ්රමණ වේගය විදුලි සං .ාවක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. ටෝචුමෙටරයට ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ භ්රමණ වේගය අතර රේඛීය සම්බන්ධතාවයක් අවශ්ය වන අතර, අපද්රව්ය වෝල්ටීයතාව තදබදයක් සහ හොඳ වීමට කාලය හා උෂ්ණත්ව ස්ථාවරත්වය අවශ්ය වේ. ටෝචමෙටරය සාමාන්යයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: DC වර්ගය සහ AC වර්ගය. භ්රමණ වේග සංවේදකය චලනය වන වස්තුව සමඟ contact ජුව සම්බන්ධ වේ. භ්රමණ වේග සංවේදකය සමඟ චලනය වන වස්තුවක් සම්බන්ධ වූ විට, iction ර්ෂණයේ සංවේදකයේ රෝලරය කරකවන්නට හේතු වේ. රෝලර් මත සවි කර ඇති භ්රමණය වන ස්පන්දන සංවේදකය ස්පන්දන මාලාවක් යවයි. සෑම ස්පන්දනයකින්ම එක්තරා දුර වටිනාකමක් නියෝජනය කරයි, එවිට රේඛීය ප්රවේගය මැනිය හැකිය. භ්රමණය වන පතුවළේ විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණ වර්ගය, භ්රමණය වන පතුවළේ ආම්පන්න ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිටත පැත්ත විද්යුත් චුම්භක දඟරයකි. භ්රමණය වන්නේ ගියර් දත් අතර පරතරය සහ වර්ග තරංගය වෙනස් වන වෝල්ටීයතාව ලබා ගැනීමයි. එවිට භ්රමණ වේගය ගණනය කෙරේ. භ්රමණ වේග සංවේදකයාට චලනය වන වස්තුව සමඟ direct ජු සම්බන්ධතාවයක් නොමැති අතර පරාවර්තක චිත්රපටයක් ආවේගයේ තල දාරයට සවි කර ඇත. තරලය ගලා යන විට, එය භ්රමණය වන අතර, විදුලි ස්පන්දන සං .ාවක් ජනනය කිරීම සඳහා ආවේගයේ සෑම භ්රමණය වනම සෑම භ්රමණය වරක්ම දෘශ්ය තන්තු සම්ප්රේෂණය කරයි. විසින් අනාවරණය කරන ලද ස්පන්දන ගණනෙන් වේගය ගණනය කළ හැකිය.