320d සඳහා වායු ආදාන පීඩන සංවේදකය 274-6720

පරිභෝජනීය පීඩන සංවේදකය තෙරපුම පිටුපස ඇති බර්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හි නිරපේක්ෂ පීඩනය හඳුනා ගනී. එන්ජින් වේගය හා බරට අනුව වන උණිපොලයේ නිරපේක්ෂ පීඩනයේ නිරපේක්ෂ පීඩනය වෙනස් කිරීම, ඉන්පසු එය සං signal ා වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරන අතර එය එන්ජිම පාලන ඒකකයට (ECU) යවයි. සං signal ා වෝල්ටීයතාව අනුව මූලික ඉන්ධන එන්නත් ප්රමාණය ECU පාලනය කරයි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

වරහන් සහ ධාරිත්රකය වැනි වර්ගවල ආහාර ගැනීමේ පීඩන සංවේදක බොහෝමයක් ඇත. වේගවත් ප්රතිචාර කාලය ගත කිරීමේ වාසි නිසා ඉහළ හඳුනාගැනීමේ නිරවද්යතාවය, කුඩා ප්රමාණයේ සහ නම්යශීලී ස්ථාපනය, va-type intion System හි Varistor බහුලව භාවිතා වේ.

රූපය 1 යනු පියුසියස් සංකේතාත්මක පීඩන සංවේදකය සහ පරිගණකයක් අතර ඇති සම්බන්ධයයි. රූපය 2 යනු පියසියන් විවිධාකාර පරිභරණ විස්තාරණ සංවේදක සංවේදක සංවේදක සංවේදක සංවේදක සංවේදක මූලධර්මයයි. 1 යනු FIG හි වික්රියා ප්රතිරෝධක R1, R2, R3 සහ R4 වේ. 2, විස්ටන් පාලමක් සාදන්නේ එය සිලිකන් ප්රාචීරයට බන්ධනය කර ඇත. විකෘති ප්රතිරෝධයේ පරම පීඩනය වෙනස් කිරීම, සිලිකොන් ඩේප්රාග් හි ප්රතිරෝධයේ නිරපේක්ෂ පීඩනය වෙනස් කිරීම, එනම් සිලිකන් ප්රාචීරයේ ප්රතිරෝධයේ පරම පීඩනය වැඩි වේ. එනම්, සිලිකන් ප්රාචීරයේ ප්රතිරෝධයේ පරම සම්පත් ප්රමාණය ඒකාබද්ධ පරිපථයෙන් සහ ප්රතිදානය ECU වෙත.

විස්මොල්ඩ් නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය (සිතියම). එය රික්ත නලයක් සමඟ පරිහරණය කරන ලද මනාෆෝල්ඩ් සහ විවිධ එන්ජින් වේගයක් සමඟ, එය induketake Manifolold හි රික්ත වෙනස දැනෙන අතර පසුව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ප්රමාණය හා ජ්වලන වේලාවන් නිවැරදි කිරීම සඳහා එය ECU සඳහා සංවේදක සං signal ාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි.

EFI එන්ජිමේ, පරිභෝජන වායු පරිමාව හඳුනා ගැනීම සඳහා පරිහරණ වාරිත්ර සංවේදකය භාවිතා කරයි, එය d- වර්ගයේ එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය (ප්රවේග dens නත්ව වර්ගය) ලෙස හැඳින්වේ. බඳවා ගැනීමේ වායු පීඩන සංවේදකය සෘජුවම බඳවා ගැනීමේ සංවේදකය ලෙස සෘජුවම බලපාන අතර එය බොහෝ සාධකවලට සෘජුවම බලපාන අතර, එබැවින් බට් අවුට් වායු ප්රවාහ සංවේදකය හඳුනා ගැනීම හා නඩත්තු කිරීම අතර බොහෝ වෙනස්කම් ඇති අතර එයට හේතු වූ වැරදි ද එහි සාක්ෂිය ද ඇත.