පශ්චාත් ඔක්සිජන් සංවේදකය

වර්තමානයේ වාහන තුනේ උත්ප්‍රේරකයට ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් ඔක්සිජන් සංවේදක දෙකකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස කාර්යය වන්නේ විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ එන්ජිමෙහි වායු-ඉන්ධන අනුපාතය හඳුනා ගැනීමයි, ඒ සමඟම, පරිගණකය ඉන්ධන එන්නත් ප්රමාණය සකස් කර මෙම සංඥාව අනුව ජ්වලන කාලය ගණනය කරයි. පසුපස ප්රධාන වශයෙන් තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ කාර්යය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වේ! එනම් උත්ප්රේරකයේ පරිවර්තන අනුපාතය. ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදකයේ දත්ත සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරකය සාමාන්‍යයෙන් (හොඳ හෝ නරක) ක්‍රියා කරයිද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් පදනමකි.

සංයුතිය හැඳින්වීම

ඔක්සිජන් සංවේදකය Nernst මූලධර්මය භාවිතා කරයි.

එහි මූලික මූලද්‍රව්‍යය ඝන විද්‍යුත් විච්ඡේදකයක් වන සිදුරු සහිත ZrO2 සෙරමික් නළයක් වන අතර එහි පැති දෙක සිදුරු සහිත Pt ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වලින් සින්ටර් කර ඇත. නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී, දෙපස ඇති විවිධ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණයන් හේතුවෙන්, ඉහළ සාන්ද්‍රණයකින් යුත් පැත්තේ (සෙරමික් නළයේ 4 ඇතුළත) ඔක්සිජන් අණු ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මත අවශෝෂණය කර ඉලෙක්ට්‍රෝන (4e) සමඟ එකතු වී ඔක්සිජන් අයන O2- සාදයි. , ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ධන ආරෝපණය කරන අතර O2- අයන අඩු ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය පැත්තට (පිටාර වායු පැත්තට) සංක්‍රමණය වන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ඇති ඔක්සිජන් අයන පුරප්පාඩු හරහා ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සෘණ ආරෝපණය වේ, එනම් විභව වෙනසක් ජනනය වේ.

වායු-ඉන්ධන අනුපාතය අඩු (පොහොසත් මිශ්‍රණයක්) ඇති විට, පිටාර වායුවේ ඔක්සිජන් අඩු බැවින් සෙරමික් නළයෙන් පිටත ඔක්සිජන් අයන අඩු වන අතර 1.0V පමණ විද්‍යුත් චලන බලයක් සාදයි;

වායු-ඉන්ධන අනුපාතය 14.7 ට සමාන වන විට, සෙරමික් නලයේ අභ්‍යන්තර සහ පිටත පැතිවලින් ජනනය වන විද්‍යුත් චලන බලය 0.4V~0.5V වේ, එය යොමු විද්‍යුත් චලන බලයයි;

වායු-ඉන්ධන අනුපාතය ඉහළ (ලීන් මිශ්‍රණය) ඇති විට පිටාර වායුවේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර සෙරමික් නළය ඇතුළත හා පිටත ඔක්සිජන් අයනවල සාන්ද්‍රණ වෙනස කුඩා වන නිසා විද්‍යුත් චලන බලය ඉතා අඩු වන අතර ශුන්‍යයට ආසන්න වේ. .

රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදකය:

රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදකය ශක්තිමත් ඊයම් ප්රතිරෝධයක් ඇත;

-එය පිටාර උෂ්ණත්වය මත අඩු රඳා පවතින අතර, අඩු බරක් සහ අඩු පිටාර උෂ්ණත්වය යටතේ සුපුරුදු පරිදි ක්රියා කළ හැක;

-ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සංවෘත ලූප පාලනය ඉක්මනින් ඇතුල් කරන්න.