බර්ර්ස් නිපදවන විවිධ වර්ගයේ දුර්වල ජ්වලනයකි.

අසමතුලිතම තුණ්ඩයන් නිසා ඇති වූ දුර්වල ජ්වලනය වන්නේ බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් එන්ජින් වල පමණි. එක් සිලින්ඩරයක ධනවතුන් හෝ සිහින් තෙල් මිශ්රණය නිසා ඇති වූ දුර්වල ජ්වලනය බොහෝ දුරට හෝ සෑම තුණ්ඩයක්ම එන්නත් කිරීමකින් යුක්ත වේ (තුණ්ඩය අවහිර කර හෝ හිර වී ඇත). එක් සිලින්ඩරයක් හෝ පෙට්රල් කිහිපයක් තුළ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ වායු ඉන්ධන මිශ්රණයට ඇති විට, වායු-ඉන්ධන අනුපාතය 17: 1 ඉක්මවන විට දුප්පත් ජ්වලනය සිදුවන අතර, වායු ඉන්ධන අනුපාතය 13: 1 ට වඩා අඩු වන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයෙන් අසමබර ඉන්ධන එන්නතක් ඇති වූ විට දුර්වල ජ්වලනය සිදු වේ. පොදුවේ ගත් කල, එය විනිශ්චය කළ හැක්කේ ජ්වලන පද්ධතිය නිසා දුර්වල ජ්වලනයක ඇති බව බැහැර කිරීමෙන්, සිලින්ඩර පීඩනය දුර්වල වීම සහ තනි සිලින්ඩරයක රික්ත කාන්දු වීම දුර්වල වීමෙනි. අසමබර ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. ස්වයං ජ්වලන පද්ධතිය සහ සිලින්ඩර පීඩනය හේතුවෙන් ඇති වන දුර්වල ජ්වලනය (ජ්වලන පද්ධතිය නිසා ඇති වූ දුර්වල ජ්වලනය සොයා ගැනීමට සහ ගතික ශේෂ සිලින්ඩර පීඩනය පිළිබඳ ගැටලුව සොයා ගැනීමට මෝටර් ඔස්ලිලොස්කෝප් භාවිතා කළ හැකිය. තනි සිලින්ඩර, ප්රොපේන් (බූට් මනිෆෝල්ඩ්, කාබරේටර් පෑඩ් ආදිය සම්බන්ධ රික්ත කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම සඳහා) සාමාන්යයෙන් වැකුම් කාන්දු වීම සිදු වූ විට හෝ ඒ සමඟම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සං signal ා තරංග ආකෘතිය නිරීක්ෂණය කෙරේ. සාමාන්යයෙන්, බහුතල ඉන්ධන එන්නත් එන්ජිමක, බී, බී සහ සී විසින් වැරදි සැකැස්ම ලබා ගත නොහැකි නම්, එනම් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ තරංග ආකෘතියට බරපතල කැළඹීමක් ඇති කිරීමේ හැකියාව තීරණය කළ හැකිය. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සාරාංශය විනිශ්චය කිරීම සඳහා නීති රීති, විනිශ්චයකාරවය සඳහා අසාමාන්ය සංවේදක සං sign ාවක් තිබේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් නැවත නැවත හා අත්හදා බැලීමේ එන්ජින් අසමත් වනු ඇත (නිදසුනක් ලෙස, සෑම සිලින්ඩර ජ්වලනයකටම තට්ටු කිරීම). සාමාන්යයෙන්, කැළඹීම පැහැදිලිව පෙනේ නම්, අවසානයේදී එන්ජින් දෝෂය තුරන් කිරීම පහසු නැත (සමහර අවස්ථාවලදී නිවැරදි වේ, එනම්, එන්ජිමේජයේ ඇති තනි පුද්ගලයන් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී එය නිෂ්ප්රභ කිරීමට අපහසුය. සාරාංශය, අවුල් සහගත ලෙස විනිශ්චය කිරීමේ රීතිය නම්: අතුගා දැමීමේ මැනිෆෝල්ඩ් හි රික්ත කාන්දුවක් නොමැති බව නිගමනය කළ හැකි නම්, එන්ජිමේ හයිඩ්රොකාබොන්ස් (එච්.සී.) සහ ඔක්සිජන් සාමාන්යය, පසුව කැළඹීම සාපේක්ෂව සමතුලිත වේ, පසුව කැළඹීම පිළිගත හැකිය.