බර්ස් නිපදවන විවිධ වර්ගයේ දුර්වල ජ්වලන.

තුණ්ඩවල අසමතුලිත එන්නත් කිරීම නිසා ඇතිවන දුර්වල ජ්වලනය බහු-ලක්ෂ්ය ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් තුළ පමණි. එක් සිලින්ඩරයක ඇති තෙල්වල පොහොසත් හෝ කෙට්ටු මිශ්‍රණය නිසා ඇති වන දුර්වල ජ්වලනය එක් එක් තුණ්ඩය මගින් ඇත්ත වශයෙන්ම එන්නත් කරන ලද අධික හෝ අඩු තෙල් නිසා ඇතිවේ (තුණ්ඩය අවහිර වී හෝ සිරවී ඇත). එක් සිලින්ඩරයක හෝ පෙට්‍රල් කිහිපයක වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ වායු-ඉන්ධන අනුපාතය අන්තරාය ඉක්මවා ගිය විට, වායු-ඉන්ධන අනුපාතය 17: 1 ඉක්මවන විට දුර්වල ජ්වලනය සිදු වන අතර වායු ඉන්ධන අනුපාතය 13 ට වඩා අඩු වූ විට දුර්වල ජ්වලනය සිදු වේ: 1, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයෙන් අසමතුලිත ඉන්ධන එන්නත් කිරීම හේතුවෙන් දුර්වල ජ්වලනයක් ඇති කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ජ්වලන පද්ධතිය මගින් ඇතිවන දුර්වල ජ්වලනය, සිලින්ඩරයේ පීඩනය දුර්වල ජ්වලනය සහ තනි සිලින්ඩරයක රික්තක කාන්දු වීම බැහැර කිරීමෙන් එය විනිශ්චය කළ හැකිය. අසමතුලිත ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. ස්වයං-ජ්වලන පද්ධතිය සහ සිලින්ඩර පීඩනය හේතුවෙන් ඇති වන දුර්වල ජ්වලනය ඉවත් කිරීම සඳහා මෝටර් රථ oscilloscope භාවිතා කළ හැකිය (ජ්වලන පද්ධතිය මගින් ඇතිවන දුර්වල ජ්වලනය සහ ගතික සමතුලිත සිලින්ඩර පීඩනය පිළිබඳ ගැටළුව සොයා ගැනීමට). තනි සිලින්ඩරවලට අදාළ රික්ත කාන්දුව තුරන් කිරීම සඳහා, ප්‍රොපේන් (intake manifold, carburetor pad, ආදිය) සාමාන්‍යයෙන් රික්ත කාන්දුවක් ඇති විය හැකි ප්‍රදේශයට හෝ අවට ප්‍රදේශයට එකතු කරනු ලබන අතර, ඒ සමඟම, පෙර සඳහන් කළ පරිදි, ඔක්සිජන් වල සංඥා තරංග ආකාරය. ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා සංවේදකය oscilloscope වලින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන්, බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ එන්ජිමක, A, B සහ C වර්ග නිසා ඇති වන වැරදි ගිනි ගැනීම ඔප්පු කළ නොහැකි නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකයේ තරංග ආකෘතියේ බරපතල අවුල් සහගත අසමතුලිතතාවයේ හැකියාව තීරණය කළ හැකිය. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අවුල් සහගත බව විනිශ්චය කිරීමේ නීති ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සංඥාව මත පැහැදිලි අවුල් සහගත බවක් තිබේ නම්, එය විනිශ්චය කරන ලද පද්ධතියට අසාමාන්‍ය නම්, එය සාමාන්‍යයෙන් නැවත නැවත පරීක්ෂා කළ හැකි එන්ජිමක් අක්‍රිය වේගයකින් සිදු වේ (උදාහරණයක් ලෙස, එක් එක් සිලින්ඩරයට තට්ටු කිරීම ජ්වලනය). සාමාන්‍යයෙන්, අවුල් සහගත බව පැහැදිලිව පෙනේ නම්, එන්ජිමේ දෝෂය අවසානයේ තරංග ආකෘතියේ ඇති විවිධ උච්චවලට සම්බන්ධ වන අතර, පැහැදිලි එන්ජිමේ දෝෂයක් නොමැති අවුල් සහගත බව ඉවත් කිරීම පහසු නැත (සමහර අවස්ථාවලදී එය නිවැරදි වේ), එනම්, කවදාද? තරංග ආකෘතියේ තනි මුදුන් එන්ජිමේ දෝෂය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය ඉවත් කිරීමට අපහසුය. සාරාංශගත කිරීම සඳහා, අවුල් සහගත බව විනිශ්චය කිරීමේ රීතිය වනුයේ: ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ්හි රික්තක කාන්දුවක් නොමැති බව නිගමනය කළ හැකි නම්, පිටාර වායුවේ හයිඩ්‍රොකාබන (HC) සහ ඔක්සිජන් වල අන්තර්ගතය සාමාන්‍ය වන අතර භ්‍රමණය හෝ අක්‍රිය වේගය එන්ජිම සාපේක්ෂ වශයෙන් සමතුලිත වේ, එවිට අවුල් කිරීම පිළිගත හැකි හෝ සාමාන්ය විය හැකිය.